今年过年和老同学聚会，老同学问我换车的事，他说自己看了一圈，越看越迷糊。“二十多万的电车太多了，参数一个比一个漂亮，但开起来到底啥感觉？买了会不会后悔？”我没直接回答，带他去停车场转了一圈。指着那台车跟他说：你先试试这个，试完再说。他坐进驾驶座，启动，调座椅，开了一段。回来之后第一句话：这车开着跟别的电车不太一样。我说，哪不一样？他想了半天，憋出一句：说不上来，就是觉得它懂我。
先说最核心的“可变”这事儿。
E07后备箱常规容积524升，看着中规中矩，但真正厉害的是它那个后穹顶——一键滑动收纳，尾门电动翻折，瞬间从封闭SUV变成开放式储物平台。配合电动隔断设计，座舱和货斗能打通也能隔开。我丈母娘过年塞的腊肉香肠、孩子那辆死活不肯放的自行车，全扔后斗里，跟座舱完全隔开，车里干干净净。
后排座椅放倒后能形成一个规整的平面空间，帐篷、桌椅、冲浪板随便装。这设计不是为了炫技，是真能解决问题。
尺寸和动力也有硬数据。
车长5045mm、宽1996mm、轴距3120mm，标准中大型SUV体格。双电机四驱版总功率440kW、扭矩645N·m，零百加速3.96秒，极速236km/h，CLTC纯电续航651公里。增程版满油满电综合续航1190公里，长途出行不用焦虑。
底盘方面，前双叉臂+后H臂多连杆独立悬架，中高配带空气悬架和CDC可变阻尼，离地间隙可调90毫米。过烂路滤震干净，高速稳，越野也能升起来。转向用的R-EPS系统，手感精准不虚。
智能化配置也实在。
智驾达到L2+级，高配车型配2颗激光雷达、5毫米波雷达、11摄像头，搭载英伟达Orin-X芯片。高速领航辅助、自动变道、自动泊车都是标配。座舱用8155芯片，15.4英寸中控屏，副驾头顶还有12.8英寸折叠屏。9音区语音识别，后排说话也能听懂。
安全方面有据可查。
全车标配9个安全气囊，含1个远端气囊。车身铝合金与高强钢占比90%以上。长安今年2月初在牙克什做了极寒测试，-30℃环境下验证了天枢智能系统的可靠性。虽然E07没直接参与测试，但天衡底盘和天枢电驱跟参与测试的车型是同一套技术体系。
价格也有诚意。
最后说句实在话。
长安启源今年春晚确实亮相了，但上的是哈尔滨分会场的是A06、Q05、Q07三款车，在冰雪里搞了爱心车队和漂移表演。E07没去春晚，这是事实，我不瞎编。
但E07的技术底子——SDA天枢架构、天衡底盘、天枢电驱——跟春晚亮相的车型师出同门。今年2月初牙克什极寒测试中，长安启源A06完成了95km/h高速爆胎稳定行驶，Q05完成了冰雪路面紧急避障。这些测试验证的技术，E07都有。
一台车能当SUV、轿跑、皮卡三样用，3.96秒破百，空悬+CDC标配，全家坐着舒服，二十多万。还想啥呢？
校对 庄武
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